{"id":142,"date":"2009-02-10T23:21:24","date_gmt":"2009-02-10T22:21:24","guid":{"rendered":"http:\/\/lha.no\/?p=142"},"modified":"2013-12-03T23:34:25","modified_gmt":"2013-12-03T22:34:25","slug":"ikke-akkurat-pa-skinner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lha.no\/?p=142","title":{"rendered":"Ikke akkurat p\u00e5 skinner"},"content":{"rendered":"

\"20090210_nsb\"<\/a>S\u00e5 gjorde jeg det igjen. Hva da? Satset p\u00e5 NSB da jeg skulle reise til Oslo. Dessverre for meg hadde jeg en tidfestet avtale i Oslo. Det burde jeg ikke hatt.<\/p>\n

For \u00e5 spare tid om morgenen hadde jeg brukt NSBs nettsider for \u00e5 bestille billett. Det skulle vise seg at det resulterte i merarbeid, og alts\u00e5 ikke spart tid.<\/p>\n

P\u00e5 vei til jernbanestasjonen h\u00f8rer jeg i radioen at toget mitt er innstilt p\u00e5 grunn av materiellmangel, men at det blir satt opp buss isteden.<\/p>\n

Materiellmangel<\/h3>\n

Det er (nesten) greit at toget er forsinket p\u00e5 grunn av v\u00e6r og f\u00f8re, men unnskyldningen med materiellmangel viser vanskj\u00f8tselen i NSB. Materiellet er utrangert, vedlikeholdet er for d\u00e5rlig og investeringen i nytt utstyr g\u00e5r for sakte. For et par \u00e5r siden annonserte NSB en modernisering av Intercity-materiellet p\u00e5 Vestfoldbanen. Hvis de lurvete, nedslitte, ramponerte og skitne togsettene som m\u00f8ter oss i dag er modernisering, da er NSB-ledelsens fortolkning av begrepet ikke i tr\u00e5d med hva vi kunder mener.<\/p>\n

Innstilt<\/h3>\n

Dagens innstilte avgang kom ikke som noen akutt overraskelse p\u00e5 NSB. Materiellmangelen var nok kjent siden kvelden f\u00f8r. Dermed trodde jeg \u2013 naiv som jeg er \u2013 at bussalternativet sto klar p\u00e5 stasjonen til normal avgangstid.<\/p>\n

Det gjorde det selvf\u00f8lgelig ikke. F\u00f8rst etter en halvtime kom bussen. NSB er sannsynligvis verdensmestre i \u00e5 benytte \u201dbuss for tog\u201d-l\u00f8sningen. Hvordan i all verden kan de ikke da klare \u00e5 etablere rutiner som s\u00f8rger for at bussen st\u00e5r der n\u00e5r toget skulle g\u00e5tt. Hadde det v\u00e6rt f\u00f8rste gang i verdenshistorien at en slik situasjon oppsto, hadde det v\u00e6rt greit, men dette er jo dessverre n\u00e6rmest daglig rutine for NSB.<\/p>\n

Det er mulig at NSB mener at kundenes tid i utgangspunktet er verdil\u00f8s. Jeg er sannsynligvis subjektiv n\u00e5r jeg vurderer verdien av min egen tid, men jeg synes faktisk ikke at den er verdil\u00f8s og uten mening. Og jeg blir provosert av at NSB ikke respekterer det. Jeg har tross alt betalt for en tjeneste, og dessuten bruker NSB og Jernbaneverket en del av mine skattepenger.<\/p>\n

Ineffektive l\u00f8sninger<\/h3>\n

N\u00e5r et tog p\u00e5 Vestfoldbanen er innstilt, er det passasjerer som skal til Holmestrand, Sande, Drammen, Asker, Lysaker og Oslo som blir ber\u00f8rt. Bussen som skal frakte oss er dessverre (se ovenfor) en halvtime forsinket. M\u00e5 da NSB \u00f8ke forsinkelsen ved \u00e5 la alle bussene kj\u00f8re innom flere av destinasjonene? 90 % av passasjerene skal til Oslo. Hvorfor ikke samle alle disse i en direktebuss? Da hadde forsinkelsen blitt noe mindre for 90 % av de ber\u00f8rte.<\/p>\n

Nei da, vi skal alle innom flere av destinasjonene. I min buss var det to passasjerer som skulle av i Drammen (da tapte vi ti minutter) og to passasjerer som skulle av p\u00e5 Lysaker. Det siste glemte bussj\u00e5f\u00f8ren, s\u00e5 han ville ta en u-sving ved Sk\u00f8yen. Da protesterte 50 andre passasjerer som allerede var 45 minutter forsinket. Det ble ingen u-sving, men det er ikke NSBs \u00e6re. Snarere tvert om. Og det er NSB som skulle v\u00e6rt den profesjonelle parten her. Jeg og de andre 49 er amat\u00f8rene. Trodde jeg.<\/p>\n

Og slik g\u00e5r tida<\/h3>\n

Da jeg h\u00f8rte at toget mitt var innstilt ringte jeg NSBs kundetelefon for \u00e5 omgj\u00f8re min komfort-billett (jeg hadde tenkt \u00e5 jobbe p\u00e5 turen til Oslo) med en vanlig billett (siden det ikke er komfort-plass p\u00e5 bussen som NSB hadde satt opp).<\/p>\n

Det var ikke mulig. Jeg m\u00e5tte hente ut billetten i automaten p\u00e5 stasjonen, og s\u00e5 f\u00e5 refusjon i billettluka i Oslo. Det var jo nettopp \u00f8nsket om \u00e5 slippe \u00e5 st\u00e5 i billettk\u00f8 som gjorde at jeg hadde forh\u00e5ndsbestilt og \u2013betalt billetten min. Og s\u00e5 roter NSB det til. Og da m\u00e5 jeg ta belastningen med \u00e5 st\u00e5 i k\u00f8en jeg ville slippe.<\/p>\n

Hadde NSB v\u00e6rt i en konkurransesituasjon og hatt slik kundebehandling, hadde selskapet v\u00e6rt konkurs for lenge siden. Flere venner og kollegaer forteller at de n\u00e5 bruker ekspressbusser istedenfor NSB. Det l\u00f8ser ikke problemet. NSB er p\u00e5 eiersiden der ogs\u00e5. Den eneste l\u00f8sningen er at vi som eier NSB gj\u00f8r oppr\u00f8r og krever at statsbanene forholder seg profesjonelt til oppdrag og kunder. Det gj\u00f8r de ikke i dag. V\u00e5re representanter i regjering og Storting m\u00e5 s\u00f8rge for at de gj\u00f8r det.<\/p>\n

Jeg gikk glipp av en halvtime av et viktig foredrag. Det bryr ikke NSB seg om. De bryr seg i det hele tatt ikke om verken oppdrag eller kunder.<\/p>\n

Og dette var kun en historie om en enkelt NSB-avgang. De holder p\u00e5 slik hele tiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e5 gjorde jeg det igjen. Hva da? Satset p\u00e5 NSB da jeg skulle reise til Oslo. Dessverre for meg hadde jeg en tidfestet avtale i [LES MER…]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":144,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[30,21,20],"tags":[],"class_list":["post-142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg","category-nsb","category-samfunn"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/lha.no\/wp-content\/uploads\/20090210_nsb.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=142"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":145,"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions\/145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lha.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}